DAF卡車比利時佛蘭德倫廠在生產六十年後，已經名列歐洲最先進的汽車製造廠之一。從1966年開始生產卡車的車廂，現在已經發展成一間生產車廂和車軸的超現代化工廠，扮演DAF卡車跨國生產網的要角。因為在技術、永續、以及員工三方面的持續投資，DAF在比利時工業界堪稱舉足輕重。

為了滿足DAF卡車日益增加的需求，旗下的生產廠在1960年代中期急需擴廠。雖然愛恩荷芬廠的空間還夠用，但是勞動力有限。DAF選中在比利時的坎彭區設廠，因為該地區在礦場和區域鑽石切割工坊陸續關閉後，空出大量的勞動力。DAF在奧維爾的A13公路旁取得一塊面積達40萬平方公尺的基地，於1964年聖誕節的前一天簽署採購合約。隔沒多久，就開始興建12,000平方公尺的廠房，在1966上半年完工啟用。

DAF佛蘭德倫廠在1965年興建時的模樣。

比利時製造
自1966年以來，DAF卡車一直是“比利時製造”的重要支柱，首批四顆車廂於當年的5月5日下線。之後，產量快速提高，在7月5日，第1,000顆車廂已經從奧維爾出廠運送到愛恩荷芬。同年8月26日，DAF佛蘭德倫廠很自豪的宣布，已經可以生產各種型式的車廂。那時候，新蓋的噴漆站也已經全速運轉。

當兩台穆勒沖壓機於同年12月1日安裝好就定位後（從愛恩荷芬廠搬遷過來，花了兩個月），奧維爾廠終於能夠完全自製車廂。又過了幾個月，DAF決定擴建這間車廂生產廠，以準備在1968年推出具有革命性、可掀車廂的全新世代卡車。

車軸生產也轉移到比利時廠
DAF佛蘭德倫廠打造的高品質車廂，是飛快成長中DAF在1971年接著將車軸廠從愛恩荷芬搬遷到韋斯特洛的原因。新蓋的13,000平方公尺廠房，就在既有的生產線旁，沿著高速公路的廠房外牆，總長度增加到驚人的380公尺，員工數也增加到1,000人。

1967年時，佛蘭德倫廠已經可以完全自製車廂。

1985年，DAF佛蘭德倫廠再次喜迎大規模投資，一間全新的車廂噴漆廠落成，是當時歐洲對環保最友善的噴漆廠。不到三年，車軸廠也挹注大幅度創新，以確保車軸的品質和性能持續領先同業。因為堅持自研自製，DAF車軸能針對不同的車型，精準調校，將車輛效能發揮到極致。

DAF新世代卡車
過去十年，DAF持續的投資車軸廠和車廂廠。事實上，過去十年，韋斯特洛廠的總投資額已經超過6.5億歐元，主要是支援最近推出的全新世代卡車：是市場上首批全新開發、符合歐洲最新重量和尺寸法規的卡車。

DAF XD、XF、XG、以及XG+系列，連續兩年獲選為2022和2023年的國際最佳卡車，也立下效率、安全、以及駕駛舒適性的新標竿。電動版本的XD和XF，剛又獲選為2026年的國際最佳卡車。這些最佳卡車的車軸和車廂，都是在韋斯特洛廠生產。

DAF車廂廠的車體部門，大約有145台機器人依序的運作，全自動生產白體車廂。

驚人的投資
近期的驚人投資例子，是一間新蓋、先進車廂噴漆站的啟用，全長將近150公尺，能噴塗3,000多種顏色。導入超現代化噴漆機器人，做工品質最高，用漆量則最小。在興建時，環境影響是最重要的課題：先進的噴漆系統，可以減少排放50%。

DAF也新蓋了一間車廂廠。在車體部門，大約有145台機器人依序的運作，全自動生產白體車廂。然後，送到塗裝部門，完成客戶指定的車色和內裝。廠內非常注重人體工學和工作環境：燈光明亮、噪音極低，以及可以升降車廂高度、讓工作更輕鬆，這些只是其中的幾個例子。

新蓋的車廂噴漆站，全長將近150公尺，能噴塗3,000多種顏色。導入超現代化噴漆機器人，做工品質最高，用漆量則最小。

 

在車軸廠，全自動化生產線已經導入十年了，以提高產能、進一步改善品質、以及優化工作條件。車軸噴漆站也是全面現代化，導入先進的機器人，可以大幅減少用漆量，同時降低對環保的影響。

未來工廠
因為持續在技術和創新領域投資，同時更專注在永續和符合人體工學的工作環境，比利時科技聯盟Agoria於2024年選出DAF佛蘭德倫廠為“未來工廠”，是榮耀，更是肯定。

依照客戶的訂單生產
佛蘭德倫廠和其他的DAF工廠一樣，都是依照“剛好及時”的原則、依序生產車軸和車廂。也就是說，車廂和車軸，都是以客戶的訂單為基礎，及時、依序運送到愛恩荷芬的DAF組裝廠和英國的 Leyland 車廠。

2021年時，DAF比利時佛蘭德倫廠已經生產出第300萬支車軸，以及第150萬顆車廂。

在車軸廠，全自動化生產線已經導入十年了，以提高產能、進一步改善品質、以及優化工作條件。