非原廠體系的服務廠，俗稱外廠，因為沒有定期接受原廠技術訓練，服務的技能，無法跟上科技推陳出新的腳步。例如，DAF CF Euro 6車款早已新增了引擎曲軸通風箱濾芯，但是很多外廠並不知道要定期更換，在使用一段時間後，因為太髒、堵塞了，會導致曲軸通風箱的壓力太高，往引擎周邊組件宣洩，造成渦輪增壓機漏機油、以及廢氣控制系統中的DPF濾芯和一些感知器壽命縮短，提早掛點。

類似的例子是：柴油濾芯。CF Euro 6濾芯的容塵量加大，但是安裝接頭和Euro 5相容，不明究理的外廠技師可能會照舊以Euro 5型號更換。因為Euro 5濾芯的容塵量不足，可能導致濾芯堵塞，引擎會沒力、或是亮故障燈。

CF Euro 6車款新增引擎曲軸箱濾芯，如果沒有定期更換，使用久後因為太髒、堵塞了，會導致曲軸箱壓力太高，造成渦輪增壓機漏機油、以及DPF濾芯提早掛點。

還有一種情況是：水箱精換錯規格，或是隨便添加地下水、而非蒸餾水；因為礦物質較多，導致水箱內的管路生鏽、破損。

外廠保養品質參差不齊
在實務上，有些外廠會使用來路不明、或是品質不佳的副廠零件，可能很便宜，但也可能損害車輛。例如：柴油芯，有些品質不良，可能導致堵塞、爬坡無力，或是過濾不佳、縮短燃油系統壽命；空氣芯，有些流速不夠，可能導致引擎沒力；機油芯，有些流量不足、潤滑不夠，可能導致引擎縮缸；空氣乾燥芯，有些品質不良，水分會滲入電腦，可能導致故障；剎車皮，有些壽命較短。

以上都是典型、常見的案例，究其根本原因是：車主希望能夠省一點錢，而轉到收費較低的外廠保養。但是這些外廠，並沒有隨著新科技、更新服務技能，也可能便宜行事、使用不符合原廠規範的零件，導致車況變差，壽命縮短。最終，還是回來原廠尋求解決，中間多花了冤枉錢，也增加修車和停擺時間，這些都在墊高營運成本，侵蝕獲利。

此外，CF Euro 6的DPF濾芯在18~30萬公里之間需要更換，依使用的嚴苛程度而定。有些車主也是為了省錢，延長更換週期，導致濾芯擠破了，波及後端的SCR觸媒損壞，必須花更多的維修費，也同步增加修車和停擺時間，進一步侵蝕獲利。

CF Euro 6的DPF濾芯在18~30萬公里之間需要更換，依使用的嚴苛程度而定。延長更換週期，會導致濾芯擠破，波及後端的SCR觸媒損壞。

 

原廠供應優惠保養套餐
好消息是，DAF卡車台灣總代理台塑汽車現主時推出「歲末安心定保專案」，期待以最低75折的優惠套餐價格，招喚車主回來原廠體系保養。這些保養套餐，依里程數多寡，分成小、中、大保養，全車系供應。這項專案，在全台7間直營服務廠和27間特約服務廠串連實施，據點分布廣泛，非常方便。

「歲末安心定保專案」活動時間為10/20~12/31，DAF車主可能會享用到1~2次的優惠保養套餐。用較低的成本，即可享受原廠級的健全服務，讓愛車維持在最佳狀態，提高妥善率、運轉率、以及獲利能力。

優惠保養套餐的數量有限，車主進廠要快，以免向隅。

保養套餐的等級和內容
小保養
更換機油和機油芯，CF Euro 6車款增加更換：柴油芯。

中保養
除了施作小保養的內容外，再增加更換：空氣芯、外部冷氣芯、油水芯、空氣乾燥芯、以及差速器油。

大保養
除了施作中保養的內容外，再增加更換：內部冷氣芯、水箱精、冷卻水芯、曲軸通風箱濾芯、尿素芯、動力方向機油、以及變速箱油。另外，還要調整氣門間隙。

DAF直營和特約服務廠擁有原廠診斷儀器、受訓精良技師、以及採用原廠零件，技術能力和零件品質都較有保障。

另外，CF Euro 6濾芯大約在18萬公里時需要更換，不過，也要考量怠速時間的多寡。怠速時間越長，越容易積碳，DPF濾芯的壽命就越短，越需要提早更換。

DAF每一次保養，除了更換上述的耗材外，原廠還會實施以下的檢查：驅動皮帶（有無龜裂）、冷卻水管（有無龜裂或漏水）、引擎和變速箱油底殼（有無漏油）、傳動軸十字軸承（有無異音）、輪軸軸承（有無異音）、剎車來令片（磨損程度）、底盤球頭和軸套（磨損程度）、懸吊系統（磨損程度）、輪胎（磨損程度）、電池（健康程度）、以及燈光系統等等，全方位呵護愛車的健康。

衷心招喚車主回廠保養
台塑汽車衷心招喚DAF車主回來擁有原廠診斷儀器、受訓精良技師、以及採用原廠零件的原廠體系保養，技術能力和零件品質都較有保障，車況可以維持在最佳狀態，提高妥善率、以及獲利能力，轉手價也較高。