這些PACCAR MX-13引擎，每一顆的最大馬力都是530匹，由位於荷蘭愛因荷芬的DAF引擎廠製造，可以讓曼海姆號的效益提升30%；和配備傳統動力系統的類似貨船比較，NOx排放也減少80%。因為安裝了這套油電混合動力系統，這艘4,600噸的曼海姆號在航行時，也更安靜、舒適。這艘船，將由Rhenus Partnership營運，他們是德國物流專家Rhenus集團的子公司，主要在德國南部、荷蘭安特衛普、以及鹿特丹之間航行。

這些PACCAR MX-13引擎，每一顆的最大馬力都是530匹，由荷蘭DAF製造供應。

 

創新的油電混合動力系統
使用油電混合動力系統的想法，出自Rhenus。他們找了位於荷蘭Sliedrecht的家族企業Vink Diesel，爲曼海姆號安裝由五顆PACCAR MX-13引擎驅動的混合動力系統。這些引擎，經過荷蘭NPS Driven公司改裝為船用，每一顆，都帶動一台發電機運轉；經過電力管理系統整合後，爲兩顆電動馬達供電，最終，帶動兩支螺旋槳轉動。

零排放航行
這套動力系統，提供2,650匹的最大馬力。一套創新的電力管理系統，統籌控制這些MX-13引擎的轉速。當曼海姆號滿載、往上游航行時，全部五顆引擎運轉，以產出最大的電力；當往下游航行時，通常一顆引擎運轉就夠了。這種彈性，可以顯著減少燃料消耗和CO2排放。

每一顆MX-13引擎，都帶動一台發電機運轉；經過電力管理系統整合後，爲兩顆電動馬達供電；最終，帶動兩支螺旋槳轉動。

一顆額外的電池和一組額外的氫動力系統，可以讓曼海姆號在港內時，暫時將引擎熄火，以全電動、零排放蠕行。在通過河邊的城鎮時，曼海姆號也能以零排放航行。

效益、乾淨、安靜
這項方案，好處相當多。PACCAR MX-13引擎的效率，是無庸置疑的，而且，只在需要時運轉；和類似的傳統動力系統比較，油耗和CO2排放雙雙降低30%。事實上，Rhenus進一步選用HVO做為燃料，代表CO2排放最多可以減少90%；這些PACCAR MX-13引擎的NOx排放，也比目前市場上最乾淨的船用引擎降低80%。

革新的動力系統，運轉率高
Rhenus想要找出市場上最具效益、也最乾淨的能源，來匹配這套革新的動力系統。經過評選後，DAF的PACCAR MX-13引擎脫穎而出，在各方面都出類拔萃。事實上，PACCAR MX-13引擎和標準的船用引擎比較，保養需求也少很多，可以顯著提高曼海姆號的運轉率。