DAF在歐洲的生產基地，主要位於荷蘭、比利時、以及英國。台灣是第一個組裝新世代DAF的歐洲以外國家，足見台塑汽車的組裝品質深受原廠肯定和信任。DAF原廠特地派出四位技師（一位SKD工程師和三位生產線主管）進駐大肚組裝廠三星期，手把手教學，協助組裝出新世代XF 6x2舉後軸和舉中軸曳引車，也正好成為台塑代理、組裝DAF卡車二十週年的最佳獻禮。

新世代DAF的SKD（半散件）組裝件，包括：車廂、大樑、車軸、引擎和變速箱、傳動軸、以及其他零組件，全部來自荷蘭總部愛恩荷芬廠，採用業界最嚴苛的六個標準差控管，品質無懈可擊！

在教學中完成組裝
在台塑汽車組裝廠內，主要分成DAF和VDL兩區。VDL遊覽車底盤採用定點式組裝，而DAF卡車則是採用移動式組裝。

DAF的組裝線總共分成九站，各站的工作重點依序為：第一站，組裝大樑和橫樑；第二站，裝上前軸和後軸；第三站，安裝儲氣桶和控制閥；第四站，整台底盤噴上黑色防銹漆；第五站，裝配電線和氣管；第六站，組裝引擎、變速箱及傳動軸；第七站，裝上車廂、尿素桶、油箱及電池；第八站，安裝前保險桿、第五輪、輪胎及冷卻水；第九站，進行電腦設定、全車檢查及輪胎定位。完成後，即下線移往PDI區，接著安裝配件和噴漆。

全線均設置主線和副線，每一站都先在副線做好準備和預組。四位原廠技師平均分散在各站指導，除了協助優化流程，也一併提高整體組裝的品質和效率，助益甚大。

新舊世代DAF在組裝上，有一些差異。例如，在第六站，水箱先在副線預組在引擎上，在主線時，比較好組；在第七站，車廂側導流板和進氣導管必須一起組，因為共用支架。考量第六站的工作變得較複雜，第九站需要設定的電腦也較多，預估一台新世代DAF的組裝工時會比Euro 6車款多幾個小時。

匠心打造台灣規格
台塑汽車首波引進的新世代DAF，為長程和重載運輸用途的XF系列。延續廣受好評的CF Euro 5車款，DAF原廠工程師Raoul Wijnands再度受邀為台灣市場操刀配置專屬的XF規格，匠心打造，經典重現！

新世代XF將有四款主力車型：4x2曳引車和6x4曳引車為整車進口，6x2舉中軸和舉後軸曳引車則是在台組裝。全部搭載新款MX-13引擎，最大馬力480匹，搭配新款12速自手排變速箱、重載用傳動軸、優化差速器、以及空氣動力學車廂，在兼顧動力表現下，可以省油10%。另外，還配備全車數位視野系統、全車LED燈、電動天窗、通風駕駛座椅、繁體中文數位儀表板、以及原廠駐車冷氣和冰箱，在效率、安全、以及駕駛舒適性方面都立下業界新標竿。

XF先後獲得2022年國際最佳卡車、2022年英國最佳車隊用車、2023年德國綠色卡車、2023年歐洲卡車挑戰賽營運成本最低卡車（柴油和尿素總消耗）和駕駛最愛卡車、2023年歐洲永續運輸卡車、以及2025年英國最佳車隊用車等大獎肯定，是長程運輸最佳卡車！

市場發表指日可待
台塑汽車預定在10月份正式對市場發表這款備受國際肯定的新世代DAF XF曳引車，有進口，也有組裝；有4x2，也有6x2和6x4；有高頂車廂，也有平頂車廂。多種組合，可以滿足台灣各種長程及重載運輸需求。

未來，台塑汽車將陸續引進其他新世代DAF車型，包括XF 6x2大貨車，以及區域和市區配送系列，敬請期待！